Aéroport de Palma de Majorque (PMI) : tout ce qu’il faut vraiment savoir avant d’atterrir

Un vendredi soir de juillet, 19h30, salle de récupération des bagages du module C. Le tapis tourne depuis vingt minutes. Autour de moi, deux cents personnes fixent le même rectangle de caoutchouc noir en espérant voir apparaître leur valise rouge. Dehors, le soleil de Palma commence à descendre sur la baie et chaque minute passée ici est une minute de terrasse en moins. C’est ça, la réalité de l’aéroport de Palma en haute saison. Pas un cauchemar, mais un endroit qui récompense ceux qui arrivent préparés et sanctionne les autres. Ce guide est là pour que vous fassiez partie des premiers.

Depuis que je vis à Majorque, j’ai traversé PMI des dizaines de fois, dans les deux sens, en janvier sous la pluie et en août sous une chaleur écrasante. Ce que je vous donne ici, ce ne sont pas des informations recopiées sur le site d’Aena. Ce sont les décisions concrètes que je prends moi-même à chaque passage, et celles que je conseille à tous ceux qui me demandent comment bien démarrer leur séjour sur l’île.

L’aéroport de Palma de Majorque, troisième d’Espagne avec 33,8 millions de passagers

Les chiffres officiels publiés par Aena en janvier 2026 sont sans appel : 33,8 millions de passagers ont transité par PMI en 2025, soit une hausse de 1,5% par rapport à 2024. C’est le record historique de l’aéroport, et il confirme quelque chose que tout résident de l’île ressent chaque été : Majorque n’est plus une destination saisonnière, c’est une machine touristique qui tourne douze mois sur douze. Avec 246 486 mouvements d’avions en 2025, PMI se classe troisième aéroport espagnol derrière Madrid-Barajas et Barcelone-El Prat, et seizième en Europe. Ce n’est pas anodin : vous allez atterrir dans l’un des terminaux les plus fréquentés du continent.

La grande majorité des voyageurs vient de l’étranger. En 2025, 24,8 millions de passagers ont emprunté des vols internationaux, contre 8,99 millions sur des liaisons domestiques. Les trois premiers marchés émetteurs sont l’Allemagne, le Royaume-Uni et la Suisse. La France arrive juste derrière, avec des vols directs depuis Paris, Lyon, Marseille, Bordeaux, Nantes, Toulouse et Lille. Si vous partez de province, vous atterrirez presque certainement dans un vol charter ou low-cost opéré par Transavia, easyJet, Vueling ou Ryanair.

Quatre modules, une logique à connaître

PMI n’est pas organisé comme un aéroport classique avec des terminaux distincts. Il fonctionne avec un bâtiment central de départ et d’arrivée, connecté à quatre modules d’embarquement indépendants : A, B, C et D. Chaque module a ses propres portes, ses propres services et sa propre ambiance.

Le module A traite les vols internationaux hors-Schengen, principalement les liaisons vers le Royaume-Uni et les destinations long-courriers. Si vous arrivez de Londres ou de New York, c’est là que vous débarquez. Le module B est dédié aux vols inter-îles vers Ibiza, Minorque et les Canaries. Si vous transitez par Palma pour rejoindre une autre île baléare, c’est votre module. Le module C est le plus grand et le plus fréquenté : il concentre l’essentiel des vols européens Schengen, dont la quasi-totalité des vols depuis la France. En juillet et août, c’est l’épicentre du trafic. Prévoyez du temps. Le module D, lui, était fermé depuis novembre 2025 pour rénovation et sa réouverture est prévue pour avril 2026.

2026 : un chantier de 560 millions d’euros à vivre de l’intérieur

Ce que la plupart des guides ne mentionnent pas, c’est que l’aéroport de Palma est en pleine transformation depuis 2023. 560 millions d’euros d’investissement, des travaux pilotés par Acciona, une refonte complète qui doit s’achever fin 2026. C’est le chantier aéroportuaire le plus important en Espagne depuis des années.

Concrètement, ce que vous allez voir en 2026 : de nouveaux contrôles de sécurité au niveau 2 équipés de scanners dernière génération qui permettent de laisser ordinateurs et liquides dans le bagage cabine, ce qui change radicalement la fluidité des files. Le module A a déjà été rénové et offre des espaces plus lumineux. Le module D rouvre rénové ce printemps. Un nouveau lounge VIP, le Valldemossa, va devenir le plus grand salon de l’aéroport. Le parking a ouvert son septième niveau avec 750 places supplémentaires, préparé pour recevoir des panneaux photovoltaïques. Ce n’est pas un aéroport en galère de travaux : c’est un aéroport qui se modernise en direct, et le résultat final sera nettement plus agréable que ce que les anciennes photos montrent.

Sortir de l’aéroport de Palma, le choix qui conditionne vos deux premières heures

C’est la décision que tout le monde prend dans les dix minutes qui suivent la récupération des bagages, souvent fatigué après un vol, avec les enfants qui tirent sur le bras ou la chaleur de l’île qui commence déjà à se faire sentir dès les portes automatiques. Mal préparée, elle peut vous coûter une heure de trajet inutile ou cent euros de taxi injustifiés. Bien préparée, elle vous pose à destination dans les meilleures conditions possibles.

Le bus A1, honnête et économique, mais pas universel

La ligne A1 de l’EMT relie l’aéroport au centre de Palma pour 5 euros, avec un passage toutes les 15 à 30 minutes selon la saison. Les horaires s’étendent de 4h30 à 1h du matin. Elle dessert les arrêts Plaça d’Espanya, Passeig Mallorca et Passeig Marítim. C’est la solution que je recommande sans hésitation pour un voyageur seul ou en couple avec un seul bagage, qui dort à Palma.

En revanche, avec deux valises, un siège enfant et la poussette, c’est une mauvaise idée. Et si votre hôtel est à Alcúdia, à Pollença ou dans le sud de l’île, le bus A1 ne vous sert à rien : il va uniquement à Palma. Pour le reste de l’île, les bus TIB partent de la Estació Intermodal de la Plaça d’Espanya, pas directement de l’aéroport, ce qui implique une correspondance.

Le taxi, pour qui c’est vraiment justifié

Le taxi depuis PMI coûte entre 20 et 30 euros pour rejoindre le centre de Palma, avec un supplément fixe de 4,65 euros pour toute course au départ de l’aéroport. La course dure 15 à 20 minutes hors embouteillages. Les taxis sont disponibles 24h/24 à la sortie des arrivées, porte D du terminal.

Je recommande le taxi dans trois cas précis : arrivée après minuit quand le bus ne passe plus, famille avec enfants en bas âge et beaucoup de bagages, ou quand vous avez un logement dans les ruelles du centre historique inaccessible en voiture de location. Dans tous les autres cas, entre le VTC réservé à l’avance via Free Now ou Cabify et la location de voiture, le taxi n’est pas le meilleur rapport qualité-prix.

La voiture de location, quand c’est la seule décision logique

Si vous dormez ailleurs qu’à Palma, louez une voiture. C’est aussi simple que ça. Les agences sont au rez-de-chaussée du terminal, juste après la récupération des bagages. Europcar, Hertz, Sixt, Goldcar, Centauro et une dizaine d’autres sont présentes sur place. Les tarifs 2026 démarrent autour de 10 à 15 euros par jour en basse saison pour une citadine, mais ils doublent ou triplent en juillet-août si vous n’avez pas réservé à l’avance.

Deux pièges classiques à éviter. Premier piège : le carburant. Vérifiez bien si le contrat est en plein-plein ou en plein-vide. Le plein-vide est une arnaque qui vous fait payer l’essence au prix fort. Choisissez toujours plein-plein et faites le plein avant de rendre la voiture. Second piège : la franchise. L’assurance de base couvre les dommages mais avec une franchise qui peut atteindre 1 000 euros. Prenez la franchise zéro, elle coûte 15 à 20 euros par jour et vous évite les mauvaises surprises sur les petites routes de montagne où les accrochages arrivent vite.

Dans le terminal, ce qu’on mange, ce qu’on achète et ce qu’on évite

PMI n’est pas un aéroport où on passe du bon temps, mais il est loin d’être aussi sinistre que certains grands hubs européens. Il y a de quoi manger correctement, de quoi faire un achat utile, et quelques pièges à connaître avant de sortir la carte bleue.

Manger à PMI sans se ruiner ni souffrir

Côté restauration, l’aéroport de Palma joue la carte du confort universel : Burger King, McDonald’s, Subway, des cafés classiques. Rien d’extraordinaire, mais rien de catastrophique non plus. Le Restaurante Son Sant Joan au niveau 4 propose une carte plus sérieuse, ouverte de 12h à 17h, avec des plats du jour corrects pour un aéroport.

Mon conseil concret : avant de partir, cherchez un kiosque qui vend des ensaïmadas. C’est la pâtisserie traditionnelle majorquine en forme d’escargot, légère, légèrement beurrée, absolument délicieuse. Vous en trouverez dans les boutiques de souvenirs du niveau 1. C’est le meilleur souvenir comestible que vous puissiez ramener, et il coûte trois fois moins cher ici qu’à l’aéroport de Paris. À l’arrivée, si vous avez faim avant de prendre la route, le café du niveau 2 est le plus accessible et le plus rapide.

Duty free, ce qui vaut vraiment le détour

Le duty free de PMI est concentré au niveau 4 côté départs, avec des comptoirs Express dans les modules C et D et une boutique Mallorca Duty Free dans le module A. Pour les vols vers des pays hors Union européenne, les économies sont réelles sur les parfums, l’alcool et le tabac. Pour les vols intra-UE en revanche, le duty free n’offre aucun avantage fiscal. Ce qu’on vous vend plus cher que dans un supermarché majorquin, ce sont les souvenirs génériques. Les perles de Majorque, les céramiques et les liqueurs locales sont systématiquement moins chères en ville.

Une chose utile : le duty free est ouvert 24h/24 en été et de 6h30 à 22h30 en hiver. Si vous avez un vol tôt le matin, vous pouvez quand même faire vos derniers achats.

Les lounges VIP, pour qui c’est rentable

PMI dispose de quatre lounges payants gérés par Aena. Le Llevant VIP dans le module A, le Mediterranean VIP dans le module C, le Mestral VIP dans le module B pour les vols inter-îles, et le nouveau Valldemossa VIP qui va devenir le plus grand lounge de l’aéroport à l’issue des travaux. L’accès se réserve sur le site d’Aena et coûte entre 25 et 40 euros selon le salon.

Mon avis tranché : ça ne vaut le coup que dans deux situations. Soit vous avez un vol retardé de plus d’une heure en haute saison et la salle d’embarquement est saturée. Soit vous voyagez en famille avec des enfants et vous avez besoin d’un espace calme pour attendre. Pour un transit rapide de 45 minutes, c’est une dépense inutile.

Juillet et août à PMI, ce que les 33 millions de passagers changent concrètement

Les 33,8 millions de passagers annuels ne se répartissent pas uniformément sur douze mois. La réalité, c’est que juillet et août concentrent une part disproportionnée du trafic. Un samedi de pic en août, PMI peut traiter plus de 150 000 passagers en une seule journée. C’est le niveau d’un grand hub européen, dans un terminal conçu initialement pour 24 millions de voyageurs par an.

Ce que ça change pour vous concrètement : les tapis à bagages peuvent tourner 30 à 45 minutes avant que votre valise apparaisse. Les files aux contrôles de sécurité au départ peuvent atteindre 40 minutes un samedi matin. Les comptoirs de location de voiture ont des files d’attente de 20 à 30 minutes même avec une réservation. Les parkings longue durée affichent complet dès le jeudi soir. Ce ne sont pas des cas exceptionnels, c’est la norme en haute saison.

La stratégie qui change tout : arriver à l’aéroport 3 heures avant le départ en juillet-août, pas 2h. Utiliser le Fast Track si vous voyagez sans bagage en soute. Récupérer votre voiture de location la veille du départ si vous logez à Palma, pour éviter la queue au comptoir le jour J. Et surtout, anticiper votre stationnement si vous repartez en voiture personnelle : les parkings P1 à P8 de l’aéroport varient énormément en tarifs et en disponibilité.

L’embarquement à Palma, les erreurs qui coûtent une heure de vacances

La bonne nouvelle de 2026, c’est que les nouveaux contrôles de sécurité installés au niveau 2 du terminal ont changé la donne. Les scanners nouvelle génération n’obligent plus à sortir les ordinateurs ni les liquides du bagage cabine. Le passage est nettement plus fluide qu’avant, à condition de ne pas arriver en même temps que trois vols charter allemands.

Pour les voyageurs pressés, le Fast Track est disponible à l’achat sur le site d’Aena avant le départ. Il vous donne accès à une file prioritaire aux contrôles de sécurité. En haute saison, ça vaut les 8 à 12 euros que ça coûte si votre vol part entre 6h et 11h le matin, créneaux les plus chargés de la journée.

L’application officielle Aena, disponible sur iOS et Android, est l’outil le plus sous-utilisé par les voyageurs. Elle affiche l’état de votre vol en temps réel, la porte d’embarquement dès qu’elle est assignée, et une carte de l’aéroport avec géolocalisation. Elle est gratuite et elle a sauvé plusieurs de mes connexions serrées. Téléchargez-la avant de partir, pas depuis la queue à la sécurité.

Sur la question des connexions via PMI : soyez prudent. PMI n’est pas un hub de correspondances. C’est un aéroport terminus conçu pour les vols point à point. Les infrastructures de transit sont limitées, le personnel formé aux correspondances complexes est rare, et en cas de retard sur votre premier vol, votre correspondance est rarement protégée. Si votre itinéraire implique une escale à Palma, prévoyez au minimum 2h30 de transit en basse saison et 3h en été. Moins que ça, c’est un pari risqué.

Ce qu’on me demande souvent sur l’aéroport de Palma

Y a-t-il des consignes à bagages à PMI ? Oui, des consignes sont disponibles dans le hall des arrivées, côté sortie. Le tarif tourne autour de 6 à 9 euros par bagage et par tranche de 24 heures. C’est utile si vous avez un vol en soirée et que vous voulez passer la journée à Palma sans traîner vos valises.

Faut-il changer de l’argent à l’aéroport ? Non. Le bureau de change Global Exchange à PMI pratique des taux très défavorables. Retirez des espèces dans un distributeur de la ville une fois arrivé, ou payez directement par carte. Si vous avez absolument besoin d’espèces dès l’aéroport, les distributeurs Santander dans le terminal offrent de meilleures conditions que le bureau de change.

Y a-t-il du WiFi gratuit à PMI ? Oui, le WiFi est gratuit dans tout le terminal. La connexion est correcte pour envoyer des messages ou appeler en VoIP, moins stable pour streamer une vidéo en 4K pendant une longue attente.

À quelle heure faut-il arriver avant son vol ? En basse saison (novembre à avril), 2 heures suffisent largement. En haute saison (juin à septembre), comptez 3 heures pour les vols du matin et 2h30 pour les créneaux de l’après-midi et du soir.

Peut-on rejoindre directement le nord de l’île depuis l’aéroport en transport public ? Pas directement. Il faut d’abord prendre le bus A1 jusqu’à la Plaça d’Espanya à Palma, puis prendre un bus TIB vers Alcúdia ou Pollença. Le trajet total dépasse facilement 2 heures. C’est l’argument le plus solide en faveur de la location de voiture si vous logez dans le nord.

Avant de poser les valises dans la voiture de location

Une dernière chose que j’observe à chaque passage : les gens qui galèrent à PMI sont presque toujours ceux qui ont sous-estimé l’aéroport. Ils arrivent sans Fast Track, sans réservation de voiture, sans avoir vérifié leur porte d’embarquement sur l’appli. Ils perdent du temps à chaque étape. Et ce temps perdu à l’aéroport, c’est du temps pris sur l’île.

PMI est un bon aéroport, en pleine modernisation, bien connecté et finalement assez lisible une fois qu’on en connaît la logique. Votre choix de zone d’hébergement sur l’île devrait d’ailleurs influencer directement votre décision de transport depuis l’aéroport : Palma en bus, le reste en voiture. Il n’y a pas d’autre règle valable.

Maintenant, sortez. La lumière de fin d’après-midi sur la baie de Palma ne va pas durer éternellement.